او در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» ضمن تشریح وضعیت فعلی، از نیاز فوری به حمایت واقعی از تولیدکنندگان سخن گفت و تاکید کرد که بارز با وجود همه محدودیت‌ها، برنامه افزایش ظرفیت تولید را در دستور کار دارد.
میرزایی درپاسخ به سوال خبرنگار «دنیای‌خودرو» مبنی بر این‌که با توجه به این‌که صنعت تایر سالانه به حدود ۳۰۰ میلیون دلار ارز نیاز دارد، طی ۶ ماه گذشته چه میزان ارز به شرکت‌های تایرساز تخصیص یافته است؟ گفت: «بر اساس آمار موجود تاکنون حدود ۹۲ میلیون‌دلار برای صنعت تایر در نظر گرفته شده یا در انتظار تخصیص از سوی بانک مرکزی است. از این رقم، نزدیک به ۱۹ میلیون دلار مربوط به شرکت بارز است که هنوز تخصیص آن نهایی نشده است.»
به گفته او، برآوردها نشان می‌دهد تاکنون حدود ۶۰ تا ۶۵ میلیون‌دلار دریافت شده، اما این میزان بسیار کمتر از نیاز واقعی صنعت است. درحالی که صنعت تایر باید تا پایان سال بیش از ۲۵۰ میلیون‌دلار ارز دریافت کند، این فاصله می‌تواند آسیب‌های جدی به تولید وارد کند.
میرزایی در ادامه به «دنیای خودرو» گفت: «در خطوط تولید بارز بخشی از مواد اولیه به‌صورت پیش‌خور مصرف و حتی محصول نهایی آن فروخته شده، اما همچنان در انتظار تخصیص ارز هستیم. بخشی از نیاز نیز از بازار آزاد تامین شده که هزینه‌های سنگینی به همراه داشته است.»
او تاکید کرد این شرایط نگران‌کننده است؛ به‌ویژه با توجه به این‌که بیش از ۴ هزار و ۲۰۰ نفر به‌طور مستقیم در مجموعه بارز مشغول به کار هستند و هرگونه توقف تولید می‌تواند تبعات اجتماعی و اقتصادی، از جمله ایجاد فساد و کمبود تایر در بازار را به دنبال داشته باشد.
وی همچنین خاطرنشان کرد: «درحالی که واردکنندگان در سال جاری حدود ۲۵۰ میلیون‌دلار ارز دریافت کرده‌اند که درواقع مربوط به تخصیص‌های سال گذشته بوده است، تولیدکنندگان همچنان با بحران مواجه هستند.»
به اعتقاد او، اگر منابع ارزی وجود دارد، باید در اولویت نخست به تولیدکنندگان اختصاص یابد؛ چراکه آن‌ها می‌توانند با ارز کمتر، تناژ بیشتری تولید کرده و نیاز جامعه را به‌طور موثر پاسخ دهند.
میرزایی در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به این سوال که آیا روند قیمت‌گذاری تایر آزادسازی شده یا همچنان به‌صورت دستوری ادامه خواهد داشت؟ گفت: «موضوع قیمت‌گذاری در صنعت تایر به‌قدری پیچیده است که حتی تولیدکنندگان نیز به‌روشنی نمی‌دانند چه سیاستی در حال اجراست و همین امر موجب سردرگمی و مشکلات جدی شده است.»
وی افزود: «درحالی که تولیدکنندگان ملزم به‌رعایت قیمت‌گذاری دستوری هستند، واردکنندگان از محدودیت‌ها معاف بوده و با آزادی عمل کامل فعالیت می‌کنند. این ناعدالتی برای ما قابل درک نیست؛ چرا باید یارانه و حمایت‌های ارزی بیشتر به واردکننده‌ای تعلق گیرد که محصول نهایی را وارد می‌کند، درحالی که تولیدکننده داخلی با دشواری‌های فراوان در تامین مواداولیه مواجه است؟!»
میرزایی در ادامه به «دنیای خودرو» گفت: «ما مخالف واردات نیستیم؛ اما پرسش این‌جاست که چرا تولیدکننده باید مواداولیه را با تعرفه یا نرخ ارز آزاد تهیه کند، درحالی که واردکننده تایر نهایی را با ارز نیمایی یا دولتی وارد می‌کند؟! این شرایط به‌هیچ‌وجه عادلانه نیست. به‌جای آن‌که به تولیدکننده داخلی امتیاز داده شود و شرایط ویژه‌ای برای استمرار تولید فراهم شود، عملا امتیازات به واردکنندگان داده می‌شود و تولیدکننده متضرر می‌شود.»
وی با اشاره به مصادیق این نابرابری افزود: «امروز یک تایر رینگ ۱۴ بارز با قیمت‌گذاری دستوری حدود یک‌میلیون و ۴۰۰ هزار تومان عرضه می‌شود؛ درحالی که تایر مشابه خارجی با برند کومو در بازار تا ۶ میلیون‌تومان به فروش می‌رسد. این اختلاف فاحش قیمت، ظلم آشکار به تولیدکننده داخلی است. واردکننده می‌تواند هر قیمتی را تعیین کند و حتی با شرایط فروش اعتباری چندماهه محصول خود را عرضه کند؛ اما تولیدکننده داخلی به دلیل قیمت تمام‌شده و محدودیت‌های متعدد، امکان رقابت ندارد.»
مدیرعامل بارز در پایان خاطرنشان کرد: «علاوه‌بر قیمت‌گذاری دستوری، سامانه‌ها و الزامات متعدد دیگری نیز بر تولیدکنندگان تحمیل شده که از نگاه ما منطقی نیست و تنها فشار مضاعفی بر صنعت تایر وارد می‌کند.»
مدیرعامل تایرسازی بارز درپاسخ به پرسش پایانی روزنامه «دنیای خودرو» درباره چشم‌انداز تولید تایر در ۶ ماهه دوم سال گفت: «بدون تردید صنعت تایر با چالش‌های متعددی روبه‌رو خواهد بود؛ به‌ویژه در حوزه انرژی که در فصل زمستان فشار بیشتری بر تولید وارد می‌کند. چراکه هم موضوع برق و هم تامین گاز در این مقطع اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند.»
وی افزود: «با این حال در خصوص شرکت بارز باید بگویم برنامه افزایش ظرفیت در دستور کار قرار دارد و امیدواریم این اقدام بتواند بخشی از مشکلات را جبران کند. البته تحقق این هدف مشروط به آن است که در تامین ارز با مشکل جدی مواجه نشویم و تخصیص‌ها به‌موقع انجام گیرد.» درچنین شرایطی انتظار داریم تا پایان سال، مجموعه بارز با رشد حداقل ۱۲ تا ۱۳ درصدی تولید همراه شود.
میرزایی درنهایت خاطرنشان کرد: «براساس برنامه‌ریزی‌ها، ظرفیت تولید در کارخانه کرمان باید به بیش از ۱۰۰ هزار تن برسد و در مجموعه کردستان نیز دستیابی به‌حدود ۴۶ هزار تن هدف‌گذاری شده است. این امیدواری وجود دارد که در صورت رفع موانع ارزی و عدم بروز محدودیت‌های شدید در حوزه حامل‌های انرژی، بتوانیم به این اهداف دست پیدا کنیم.»
آن‌چه از گفت‌وگو با جمال میرزایی، مدیرعامل بارز برمی‌آید این است که صنعت تایر کشور در شرایطی حساس و پرچالش قرار دارد. از یک سو محدودیت‌های ارزی و سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده و از سوی دیگر، نابرابری میان تولیدکننده و واردکننده موجب تضعیف جایگاه تولید داخلی شده است. با این حال، بارز با برنامه‌ریزی برای افزایش ظرفیت تولید در کرمان و کردستان، امید دارد بتواند بخشی از این موانع را پشت سر بگذارد.
میرزایی تاکید می‌کند که اگر تخصیص ارز به‌موقع انجام گیرد و محدودیت‌های انرژی در زمستان مدیریت شود، امکان رشد تولید و تامین نیاز بازار وجود دارد. درنهایت، پیام روشن این گفت‌وگو آن است که حمایت واقعی از تولیدکننده داخلی، نه تنها تضمین‌کننده اشتغال هزاران نفر است، بلکه می‌تواند امنیت عرضه تایر در کشور را نیز پایدار سازد.
